但是，在一鸣惊人过后，现代/起亚一直没有对其设计语言进行革命性的改良，而是在现有产品的基础上进行修补，最终慢慢丧失了领先地位。正所谓人活一张脸，树活一张皮，汽车的外观也是消费者感受最为直观的部分，韩系在外观上的停滞是其败给对手的重要原因之一。

现代的流体雕塑2.0设计与1.0时代的风格发生巨变，更加严肃、硬朗，与上一代设计风格无法联系到一起。

在新一代产品上，现代的设计风格比较混乱，例如这辆全新ix35，我们基本看不出其明显的家族式元素，与同期推出的全新一代索纳塔风格并不统一。

起亚虽然整体设计没有发生巨变，但从彼得希瑞尔时代的惊世骇俗，再到如今的习以为常，起亚吃老本现象严重。

多代同堂积累隐患

新产品推出之际，老款车型降价继续销售，不仅能够显著提升销量，也是提高利润的妙计，这对于经济发展不均衡的城市和欠成熟的国内汽车市场来说都是很正常的现象。现代/起亚一直是国内平行换代策略最大的实施者，这和现代/起亚此前产品线匮乏也有着一定的关系。

不过，现代/起亚有些过于贪婪了，在平行换代数十载，产品线已经逐渐健全的情况下仍不见收手，在赚的盆满钵满的同时，老旧车型的隐患也随着时间的推移渐渐凸显出来。