从《公告》上看来，是博郡与一汽夏利共同出资创办合资公司，但实际更像是博郡出资购买一汽夏利生产资质。据了解，博郡汽车至今已成功融资5轮，但具体融资金额尚未公开，此次20亿出资或为今年6月新一轮融资所得。在合资公司建立后，博郡将通过合资公司获得生产资质和生产制造基地。

而从一汽的角度来看，其当前最主要的任务除了复兴红旗之外，就是筹划集团的整体上市。在一汽轿车与一汽解放的股权置换之后，同业竞争的问题也已得到解决，整体上市的节奏已不能再拖。在通过合作剥离不良资产的同时，对于一汽来说上市的步伐得到加快。

近些年来，一汽夏利一直处在销量下滑阶段，没产品没收入，空有闲置厂房、设备等一直在吃老本，2013年和2014年，一汽夏利曾因连续亏损戴上ST帽子。从频频变卖家产保壳的动作背后，不难窥得一汽夏利背后的艰难。此次的资产重组，对于一汽夏利的闲置产能来说将能得到极大的利用，而对于博郡来说，也通过曲线获得了生产资质，对于一汽夏利和南京博郡来说可以说是一场双赢的结果。

但在E车汇看来，博郡这家造车新势力此前被曝出欠薪、内部管理混乱的问题，而一汽夏利则是连年亏损，双方都是同样的前途未卜，而合资能否改变双方的命运，实现共赢？仍然有待验证。