值得一提的是，从领克05时间时间限量版车型23.58万的售价上看，再次打破了自主的价格天花板。其实不仅是领克05，领克其余车型的单车平均售价达到15.6万，同样高于部分主流合资品牌。但即便如此，领克品牌在过去三年中，累计总销量已经超过26万台。

可见，领克不仅帮助吉利迈出了品牌向上、技术向上的重要一步，同时从销量和口碑上也得到了市场的认可。回过头去看，吉利收购沃尔沃的这步棋既是风险更是机遇。

当然对于吉利和沃尔沃来讲，接下来还都有着很大的进步空间。沃尔沃在体量和品牌力上仍与豪华品牌第一阵营有较大的差距。另外，吉利也亟需更广阔的海外市场。或许领克在WTCR的夺冠会为吉利赢得一定的声量，但以吉利如今的野心来看，这还远远不够。

因此，在并购10周年的时间点上，吉利和沃尔沃对外宣布，双方将进行业务合并重组，组建一个更加强大的全球公司，并通过香港和斯德哥尔摩对接国际资本市场。而一旦合并，吉利汽车、沃尔沃汽车、领克和极星品牌都将属于这家新上市公司。同时它也有可能超越上汽集团，成为中国市值最高的上市车企。