近年来，造车新势力前仆后继，蔚来、小鹏、理想、威马等相继入局；此外，更不乏百度、阿里巴巴等跨界造车者。这些也都成为了地方政府最为看重的招商引资项目。然而，行业风口之下，新能源汽车项目盲目投资、产品低水平重复建设、虚假宣传、产能利用率过低等乱象也日渐凸显。

对于最新入局的小米和雷军而言，面对愈发激烈的市场竞争，在新能源汽车行业补贴退坡、由政策驱动向市场驱动加速转变的大背景下，最终决定其人生最后一次重大创业能否成功的还将是产品，只有尽快推出符合市场需求的产品，才有可能在市场上谋得一席之地。

4月5日，LG电子在一份声明中证实，公司正准备退出智能手机业务，并将资源集中在电动汽车部件等增长领域。在业界看来，LG的这一举措，不仅是其智能手机部门过去5年连续亏损的无奈之举，更是全球智能手机市场趋于饱和，以及电动汽车行业方兴未艾的现状对比。

数据显示，2020年全球智能手机出货量为12.94亿台，与2019年的13.87亿台相比，同比下降6.7%。相比之下，2020年全球新能源汽车销量达到324万辆，逆势增长43%；其中，新能源汽车产销连续6年称冠全球的中国，更是售出136.7万辆，同比增幅达到10.9%。

这恐怕也在很大程度上说明了，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军压上人生积累的战绩和声誉下定决心造车，对于小米未来发展的重要性和迫切性。3月30日，在几经辟谣后，小米终于公开承认造车，并将成立一家由雷军亲自挂帅的全资子公司，首期投入100亿元人民币，未来十年将累计投资100亿美元。

就在小米官宣造车没两天（4月2日），网上还传出了一张雷军与比亚迪董事长王传福、蔚来汽车CEO李斌、理想汽车CEO李想、小鹏汽车CEO何小鹏，在华夏同学会第32次正式聚会上的合影。此外，美团CEO王兴、红杉资本全球执行合伙人沈南鹏、滴滴CEO程维、万向集团总裁鲁伟鼎等也出现在当天的聚会上。据媒体统计得出，这一桌人的身家合计超过2400亿元，不禁引发外界诸多猜想：当中会否出现小米造车的合作方？

更值得注意的是，作为武汉大学毕业，同时也是湖北人的雷军，在确认小米造车的消息后，有部分网友在武汉城市留言板里留言，建议把小米汽车引入武汉。对此，东湖新技术开发区管委会回复称，小米系项目是东湖高新区重点招商引资项目，将进一步加强与小米的沟通，积极引入更多小米系产业项目落户光谷。