按照《股东协议》，双方将在一汽夏利所在地设立合资公司天津博郡汽车有限公司（暂定名），合资公司经营范围为乘用车整车、汽车零部件、发动机、电驱动系统、电池包系统、储能系统等研发制造销售。

但值得注意的是，本次重组完成后，一汽夏利控股股东仍为一汽股份，实际控制人仍为国务院国资委。本次重组不会导致一汽夏利控股股东和实际控制人发生变化。同时，本次重组不涉及上市公司购买资产，也不构成借壳上市。

而一汽夏利将对自身后续的整车业务规划进行研讨，如继续从事其他汽车相关业务，生产制造方面则通过委托合资公司代工的方式解决。

此外，一汽夏利在支持合资公司开拓以新能源汽车为主的汽车市场的同时，还将盘活资产，减少亏损，发展仓储、物流、汽车零部件生产等存量业务。

夏利连续变卖资产支撑到接盘

受到产品升级缓慢、结构调整不合理、经营连年亏损等影响，一汽夏利想重现当年的辉煌已经成为了极其困难的事。

2019上半年，一汽夏利实现营业收入约为2.68亿元，同比下滑62.45%；归属于上市公司股东的净利润约为-5.51亿元，与去年同期相比亏损增长13.52%；今年上半年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为-5.96亿元。