如果评选近些年最成功的电影投资人的话，长城汽车可以打败90%的专业从业人员。去年赞助的十一档电影《中国机长》狂揽28亿票房之后，今年《我和我的家乡》又25亿横扫十一档。从2104年《敢死队3》中青涩的植入到现在每年一部国庆档期大片，这几年长城汽车迅速的由一个新手，成长成了现在独具慧眼的老司机。

要知道，一个经验丰富的电影投资人，年平均的回报率不过10%-20%，如果按照长城汽车这个选电影的能力来看，可以考虑成立一个电影投资公司，做电影制片利润率肯定能成为电影行业新贵。

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要么加入高端行列要么被吃掉

长城汽车这几次赞助电影的成功大手笔，还是归纳与长城汽车营销思路的转变。放在几年前长城汽车还是一个专注于技术过度投入，相对比较羞涩的车企，几乎看不到营销的痕迹。当然几年前长城汽车的情况也代表了不少自主品牌那个时代的特点。合资品牌对中高端市场有着几乎垄断的态势，所以自主品牌都在研究一个事情，就是如何让更多人买的起，以及性价比。品牌溢价率对于那个时代的自主品牌十分奢侈。

赶英超美还得靠硬实力，当年一头扎进技术研发里不出来的长城汽车，终于在2011年推出了改变自主品牌汽车格局，乃至于中国汽车市场格局的一款产品哈弗H6，自此长城汽车收获了从未有过的关注度和流量。也一举把长城汽车推到了百万级别的销量和自主品牌绝对第一梯队的位置。

自主品牌也从2011年开始了一波靠着SUV车型和耐用便宜对市场的大扩张，自主品牌的占有率也在逐步提高。但是近些年对于中国汽车市场和长城汽车来说，都面临着新的挑战，尤其是疫情的出现，让这种新格局更快的到来了。首当其冲的就是中国汽车市场的变化，品牌力已经不单单代表了溢价率了。它还从某种意义上代表了抗压能力。