此外，SUPER POWER动力平台将涡轮增压技术和冷却EGR技术高效结合，将部分废气经冷却后再循环进入缸内参与燃烧过程，在降低废气排放的同时，提升燃烧效率。SUPER POWER动力平台还采用了米勒循环加高压缩比技术，一方面米勒循环通过调配发动机的“呼吸”，可以提高热效率。另一方面，高压缩比通过对发动机混合气的更高的压缩程度，进一步提高了热效率。为了挖掘发动机的热效率极限，SUPER POWER动力平台还采用了诸如曲轴偏置、热管理、DLC涂层等技术。实际应用场景中，A156T2H发动机使用92号油品即可实现42%的超高热效率，远超目前主流水平的36%热效率。这也就意味着，可以为消费者带来更极致的燃油经济性。

热效率对消费者而言也是一本“经济账”

谈到突破40%热效率值的意义，北京汽车A156T2项目总师、发动机开发部部长范子柱打趣地说道：“以一台目前市场上发动机热效率较高的36%的汽车来说（国内汽车发动机的热效率在30%-36%之间），改成40%热效率发动机后，车辆的燃油经济性预估可以提升10%。以一辆平均油耗6-8升/百公里来算，取中间值7升，那整台车正常一年有2万公里行驶路程，相比36%热效率的发动机全年至少能省下150升汽油。”

一旁A156T2发动机的极限测试验证工程师王东升，更是直接算起了“小账本”，说到：“‘SUPER POWER’平台旗下的S、H、E级三款发动机，性能最佳的S级，额定功率高达164kW，最大扭矩达350N·m，动力完全满足大部分家用。而且以目前7.3元/升的油价（92号），一年省下150多升汽油，就是1000多元，换算成北京地区目前的洗车费（30-40元），约等于25次-35次的洗车费,这对大部分车主朋友来说是一笔可观的经济账。”

未来，SUPER POWER 旗下的H级产品将会在北京汽车的A级SUV、A+级SUV和轿车上进行搭载。基于这个平台进一步开发的混动专用发动机的热效率可以做到43%，将搭载到北汽的混动车型上，为消费者提供多样的配置选择。

回顾北京汽车动力系统的研发历程，范子柱说“做一款发动机，如果你没有做到超越别人，别人很难看到你发出的光芒，但是要相信自己所做的事，才能有力量。”换句话说，就是“相信相信的力量”。SUPER POWER，听着很美，但要付出的不仅仅是艰辛，更多的是智慧和奉献精神。因为，没有人会为理念买单，只有经得住考验的产品，才能真正让消费者认可。