欧拉黑猫在正式上市不到两年时间里,不断刷新销量业绩,成为A00级纯电动车市场的领先者,依靠的就是专业电动车ME平台的硬核实力。

长安奔奔E-Star,由奔奔EV改名而来,依然保留着已经停产的燃油版长安奔奔的诸多元素。油改电的出身,决定了长安奔奔E-Star在三电系统、电池包容量等方面先天不足,可以说是抄了近路,却失了前途。

说实话,网上连一张长安奔奔E-Star造车平台的图片都找不到。你要是说这是为了保密?我只能说这是对落后做保密。

以消费者关注的续航里程来说,欧拉黑猫标准续航为351km,长续航版能够达到405km,这些都是专业纯电平台的可扩展性带来的显著优势,而长安奔奔E-Star续航为301km,紧贴着补贴基准线,既表明其补贴车的本质,也说明其自初代车型上市后毫无进步,在续航扩展方面潜力基本为零。

欧拉黑猫的三电系统,采用集成式高效驱动电机系统,电池能量密度160Wh/kg,电驱效率高达95%,充电机效率94%,减速箱效率97%,416 项整车电安全设计、碰撞极速断电,防水IP67级,专属安全的井字型吸能式底盘结构,将电池包与底盘融合设计,最大限度降低碰撞时对电池的冲击。搭配的超轻智能水冷热管理系统,保证在-30℃~55℃的极端天气下的畅行无阻。

凭借高度集成、高效节能、动力强悍、智能化、稳定可靠的三电系统,欧拉黑猫搭载33kWh的电池就能实现351km续航里程。而长安奔奔E-Star搭载的32.2kWh的电池组,与欧拉黑猫只差了0.8kWh,但续航里程却比欧拉黑猫少了50km。

仅从续航里程一项来看,就能看出专业纯电平台的优势,更不要说在三电系统方面,专业纯电平台的综合实力更是全面吊打油改电平台。