▲浙江鸿锐汽配股份有限公司国内销售总监李勇军

李勇军总监指出,今年突如其来的新冠病毒令人措手不及,这既是困局也是机遇,一方面加速了行业的洗牌,另一方面增加了市场的不确定性和未来厂商跟代理商、经销商之间合作的新开始。在一定的背景下,他认为与聚汽网合作加大区域合作渗透和流通,终端合作一定是未来发展的方向和战略合作。

接下来,活动进入“聚汽大讲堂”环节。本站活动中,主办方邀请到了行业专家大咖、业内精英等重量级嘉宾到场。企业独立顾问张希文先生、欧亚汽配连锁CEO舒显文先生、坶浮尔我养我修教育培训创始人任晓鸣先生、云南快易修汽车服务有限公司创始人胡锐先生、汽配云副总经理李焕文先生等嘉宾,通过现场脱口演讲、实战路演的方式,启迪西南区域发展未来之变。此外,主办方还特别邀请了数位业内资深人士,组成观察团,与每位演讲嘉宾进行互动,助力门店进化。

近些年,随着国内汽车后市场行业的深入发展,西南区域在整个行业版图中占据越来越重要的位置。此次卡斯夫中国行走进贵阳,不仅为贵州本地汽配经销商、汽修厂提供了一个与国内知名汽车零部件品牌面对面切磋交流的平台,通过行业专家现场问诊把脉和答疑解惑,还让更多贵州本地的汽配商户掌握了行业内的深度信息,更进一步推动了西南区域汽配行业的融合发展。

▲企业独立顾问张希文

张希文老师表示,汽配连锁、联盟主题最具决定性的步骤就是“瓜分”汽修厂。一些大型的供应链企业已经开始跟汽修厂合作,“瓜分”汽修厂的时代已经提前到来。非轮胎类的供应链企业“瓜分”汽修厂还有很长的路要走,他面临的问题是怎么把自己的品类先做得更全,这需要一些时间。

在看清汽车后市场终极目标后,张老师还提出四点希望:一是有能力的尽快建立汽配连锁或联盟,通过连锁或联盟主导建立起产业链体参与竞争。二是有能力和实力的供应链企业要努力创造“瓜分”汽修厂的条件,并不失时机地参与到“瓜分”汽修厂行列中。三是没能力和实力的上中下游企业应做好站队优秀汽配供应链的准备,抓住时机尽早加入产业链体参与市场竞争。四是汽后市场的终极目标就是以产业链体参与“瓜分”汽修厂,汽后市场的企业要赢得未来,一定要以终为始,坚定不移地朝着这个目标前进。