多位行业人士认为，尽管疫情还未彻底结束，但前几个月的损失有望在后三个季度补回来。尤其今年二季度即将迎来开学潮，家长出于对孩子安全的担忧，购车潮会进入小高峰。

这是因为一方面疫情已经导致很多客户重新评估公共交通工具的安全系数。另一方面，车企与经销商加强了联动，为客户提供了更多购车及服务的便捷。

事实上，这场突如其来的疫情成为车企与经销商加深合作的契机。一汽丰田不仅主动为经销商松绑，同时还与经销商一起进行营销和服务创新，提升了用户体验。

无论对车企还是经销商来说，这都是双赢。在采访中，经销门店都认为，很多疫情期间进行的营销服务革新，包括线上直播和团购都已经固化下来了，这些服务都得到了客户肯定。

对车企而言，疫情也是一次自我升级的契机，考验其应变能力。无论是产业联动还是出台各种政策，最终都是为了更好地服务客户。一汽丰田深知，越是在市场环境不好的情况下，车企越应该与经销商风雨同舟，通过提升经销商满意度来提升用户的满意度。

不过，谁能真正在疫情后迅速抓住消费反弹的机会，依然取决于多重因素。

不可否认的是，疫情已经倒逼整个汽车行业进行产业升级，客户也会越来越挑剔。多位行业人士认为，未来那些越快适应客户新需求的车企，越能把握住主动权。接下来的竞争优势依然取决于谁能更好地找准客户痛点，创新业务模式。