从自主车企看,吉利汽车再次展现黑马本色,以109573辆的成绩迎来开门红,稳居第四位,持续蝉联中国品牌乘用车销冠,其中博越、帝豪、帝豪GS、缤越4款车销量均过万辆。面对当前风起云涌的车市环境,吉利依旧展现了自主老大哥的风范,也让我们看到它较强的抗压能力。而且,经销商的终端销量的显著增长,本月终端市占率又创下历史新高。

从各细分市场看,吉利汽车SUV产品1月共销售68,765辆,占总销量的62%,其中,“三好SUV”博越以22121辆的成绩荣获1月整个车市SUV榜单第四名。轿车产品1月共销售41,901辆,占当月总销量37%,其中,国民轿车帝豪以22232辆的成绩位居车市轿车榜第八名。另外吉利首款高端精品家用MPV——嘉际1月销量为1172辆,吉利新能源及电气化车型销量1月销量4762辆,1月出口量销量为2265辆。均衡的产品布局助力吉利在中国品牌中继续保持领先优势。

针对疫情,吉利汽车也在2月出台多项政策主动为经销商减负,同时,2020年,吉利也将继续坚持以市场为原点、以用户需求为导向,以产品为核心,以市场占有率提升为目标,坚持走高质量发展路线,保持战略定力不放松,打好技术品牌升级战,助力中国品牌走向全球化。

遗憾的是,1月乘用车销量排名中,曾经的自主老牌车企长城退出前十名。。

合资企业:德美日稳健增长,韩系跌出前十

从合资乘用车来看,与上月相比,唯一的一家中韩合资车企北京现代跌出前十,自2017年北京现代销量下滑谷底,通过价格战终于将自己拉出绝地,但想站稳却很难,毕竟现在中国品牌已具备实力,日系又穷追猛打,想要重返巅峰,还得增强核心竞争力。

值得一提的是,乘用车销量TOP10中,有4家车企为日系合资车企,东风日产、东风本田延续上月的增长势头,广汽本田、广汽丰田在本月迎头赶上。除了日系的销量稳健增长,德系、美系也是保持销量领先,而本月,德系合资车企北京奔驰跻身前十五名,位居十一名,与第十名广汽丰田只差412辆,足见其增长势头强劲。