中国拥有全球最大的汽车市场，但在经济成长放缓的大背景之下，从去年6月开始迎来“车市寒冬”。据中国汽车工业协会（CAAM）数据，今年前 10 个月汽车总销量下降了 11%，正当各大车厂都在这寒冬之中瑟瑟发抖时，我们也察觉到了一些不同的“画风”。

「“寒冬”中的“逆市”大咖」

据了解，一汽丰田今年1-11月累计销售67.2万台，同比增长2%，实现了“逆市上扬”，已经达成了年度目标的92%。尤其是刚刚过去的11月，一汽丰田单月销售7.4万台，零售同比增长13%。除此之外，更加引起笔者注意的是其TNGA车型销量占比达79.4%。其中，作为TNGA首款SUV车型—— 一汽丰田奕泽IZOA，也以1-11月50500台的总销量，实现了同比增长9%（6-11月）。

而反观定位相近的广汽本田和东风本田，其6-11月累计销量较去年同期相比有明显下降，XR-V累计销量同比下降14%（6-11月）、缤智累计销量同比下降20%（6-11月）。另外值得注意的是，刚刚经历改款的新XR-V以及新缤智竟有着相比奕泽IZOA更大的优惠幅度，最大的优惠幅度接近3万。

那么，在如此巨大的优惠幅度和改款所带来的配置升级之下，其销量仍远远不及同期，到底是产品力的不足还是品质出了问题呢？

↑↑↑数据来源：搜狐汽车↑↑↑

「“车市寒冬”还需练好品质内功」