理想很丰满，现实很骨感…想要体验高性能车的乐趣总是可望而不及。如今，要吸引消费者的眼球，特别是90后逐渐崛起的购买大军，除了要有高颜值，高科技外，强劲动力、酣畅驾控，还有让人省心的油耗，成为俘获消费者的硬核标准。

等等！刚才那番话看着貌似有点眼熟……怎么感觉所有的车都在说这番话，来凸显自己高性能兼顾低能耗。那么，对于手握预算的用户来说，到底该信谁？既然用户们发问了，那么全新RAV4荣放必须诚心诚意的回答！其实，这个问题很好解决：既然都在说强动力、低油耗，全新RAV4荣放加了个“更”字就赢了。

凭什么动力强+更？

动力想要“出类拔萃”，最好的方法就是“与时俱进”，技术一旦老旧，在市场中便没有任何发言权。说完安全，咱们在看看动力，首先说说燃油版车型，可能有的消费者认为全新RAV4荣放的2.0L发动机动力性能不如同级对手，但是只看参数难免片面，而且不了解Driect Shift CVT的用户可能不知道，全新2.0L自吸发动机匹配Driect Shift CVT变速箱，采用一档用齿轮的结构，起步更强劲、高速更平顺。相比之下，奇骏的发动机、变速箱技术老旧，CR-V的变速箱加速性大不如全新RAV4荣放。

混动版车型更不用说了，丰田的混合动力技术在业界的名声无需细表。且相比CR-V混动车型搭载的锂电池，全新RAV4荣放搭载的镍氢电池更安全、可充放电20万次、冬季衰减小。与CR-V混动版相比，全新RAV4荣放2.5L HEV的E-CVT比i-MMD在动力输出上更为高效，且全新RAV4荣放2.5L HEV的后桥独立电机，相比CR-V混动版的双电机，在加速性、通过性上都有明显优势。

凭什么油耗低+更？

说到丰田的混动，相信“圈儿里”没有不知道的，自1997年丰田推出首款量产混合动力车型——普锐斯以来，THS（Toyota Hybrid System）以独特的行星齿轮组为核心的E-CVT成为其标志性技术，匹配高燃效的阿特金森发动机，实现高效、平顺的动力输出。