2018年8月20日长城汽车集团正式发布了新能源汽车独立品牌——欧拉ORA，长城欧拉品牌的成立不仅是主流车企中对新能源汽车业进军的先发之举，也是继与长城宝马宣布合资之后，在新能源领域里扔下的又一颗“重磅炸弹”。

“长城欧拉”的“前世”

提起2008年，相信大家会不约而同地想到北京奥运会。对于中国“汽车人”（包括媒体人）来说，印象最深刻大概是那一年正式成为具有全球影响力的国际A级车展——顺义新国展，这也是中国新能源汽车以奥运会为契机的发展关键之年，我国也正式拉开了新能源汽车大规模试点的序幕。而2008年的北京车展，也因此被视作次年（2009年）有关部门启动“十城千辆”工程前的“总预演”。

在这场“总预演”里，各车企总共推出了合计约26款各式新能源车，其中就包括长城的纯电动概念车欧拉（当时英文名叫GWKULLA）、长城精灵EV以及哈弗混动车。但是采用48V直流电机，最大续航可达140km的“初版”长城欧拉成为了2008年北京车展上长城所有参展车型中造型最独特的一款两人座小型车。

这款“初版”长城欧拉小巧玲珑、造型独特，跨时代的个性化设计即使放到今天也不会被淘汰，并且该车零排放、低运行的成本特点也使得其更容易被推广和市场所接受。由此可见长城汽车在新能源汽车领域里是极具前瞻性和洞察力的。但是令人感到遗憾的是，“小微精品纯电动车”的概念却并没有得到有关部门和各地政府的青睐，而长城欧拉也因此与当时众多名噪一时的新能源车型一起淡出了人们的视野。

然而“淡出大众视野”并不代表长城就此在新能源领域“偃旗息鼓”，2009年长城设立了“欧拉新能源汽车特别小组”，并且将持续对其进行平台化研发——这款小车的故事才刚刚开始。

“100多亿”花在哪？