2019年的新能源补贴政策于3月26日终于出炉，大部分汽车制造商对政府这次大幅的补贴退坡可谓是始料不及，但我国政府已在多个场合公开表示，有意促进该行业的“有机增长”，并将在2022年前逐步取消此类补贴。据中国工信部表示，这样的举动旨在提高新能源汽车的竞争力并推动行业的高质量发展。

这一政策的颁布引起了市场不小的波动，从市场反馈来看，其中纯电汽车已经普遍开始提高售价。

比如蔚来汽车在保价期结束之后，补贴将减少5.6万左右；小鹏汽车在2月份已经宣布调价，涨幅达到了20.5%，可以说政策面带来的压力对纯电汽车是显而易见的。在政策退坡的情况下，新能源汽车的价格都将迎来大幅的上涨，这显然是大势所趋，不可逆转的。而其中许多靠政策红利为主的品牌就将在这次政策影响下大幅度抬高价格，寻求利润平衡；而真正货真价实的新能源汽车并不会受到太大影响，就将会在此次政策影响中脱颖而出。可以说，这次政策的变动对于新能源汽车市场来说既是挑战，也是机遇。

但是，长城集团旗下的欧拉R1在这次普遍涨价的大势所趋中，价格并没有太大改变，此次大幅度的补贴退坡对欧拉R1并没有太大影响。那究竟是拥有着怎样的实力，让欧拉R1在此次涨价风波中几乎不受影响呢？

不做政策车，无惧政策退坡

首先在安全方面，对比其他汽车品牌，为了获得新政策的红利，许多新车大多都是以“油改电”的模式推出，纯电动车很少。但油改电存在着许多的问题，甚至频发自燃事件。而长城集团花费近10年投入了近100亿来研发新平台和新车型，诞生国内首个电动平台——ME平台，欧拉R1便是诞生于此。由ME平台开发的欧拉R1安全性能升级，它大量地使用了高强度钢构架的车身，提升整车强度的同时，也大大降低了碰撞时对底盘和电池包的冲击，为驾乘者提供强效保护。

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