改革开放如今已经迎来了四十周年，中国汽车工业最直观的变化，就是汽车从“奢侈品”变成“代步工具”进入千家万户。

在汽车市场发展的这些年间，合资品牌始终都占有大部分的市场份额，获得过可观的利润。中国汽车工业的晚起步，让我们不得不在最初拿市场换技术，靠着低价策略争夺市场，但是随着2010年后，SUV市场的火热和消费者生活品质的提升，中国品牌终于迎来了宝贵的“春天”，数年间，随着中国汽车市场规模效应以及技术本土化的发展，中国汽车工业正开启由大到强的新征程。

成长的中国消费者早已经不再是以往的“低需求”，为了追求更高质量的生活，他们对汽车的品质要求也在迅速提高，优秀的外观、设计、驾控、舒适、NVH等以前不考究的信息传入消费者的大脑，这些因素迅速的成为了人们选车、购车时必要考量的点。

市场无时无刻的变化，注定只会让最有洞察力的车企崛起，而这样的一个车企，正是走高端豪华之路的WEY品牌。

“WEY”，第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，是长城汽车聚集全球豪华车设计、研发团队1600多人，历时四年，以全球豪华品牌至高标准打造出中国首个豪华SUV品牌。上市至今，WEY已经收获了20万车主，成为用户关注度、口碑度第一的品牌，并成功站上中国豪华SUV领导者的位置。

固有印象可能是最难改变的，中国消费者在面对合资品牌和中国品牌时，多数人还是会认为合资品牌优于中国品牌，不愿意去了解中国品牌早已今非昔比的产品，尤其是像WEY VV7这样的豪华SUV车型。今天，为了打破固有的消费惯性偏见，我们就将VV7与长期占据中型SUV市场销量榜前列的大众途观L和别克昂科威作一次正面较量，来看看比较的结果究竟如何。

由于VV7的顶配版本2.0T旗舰版官方指导价为18.88万元，与比拼的两款车型入门价格尚有差距，所以为了公平起见，我们选取了官方指导价为22.38万元的2019款330TSI自动两驱风尚版途观L和官方指导价为22.99万元的2018款20T两驱精英型昂科威来正面对垒。以成都地区终端优惠价格为参考，WEY VV7优惠之后的价格大约为17.3万元，昂科威为18.8万元而途观L则为20.3万元，大体相当。而本次对比我们秉持三台车型的真实数据，将它们的长短板一一呈现。