在级别方面，WEY VV5的轴距已经达到了紧凑级别，2,680mm的数据超过本田CR-V的2,660mm，和哈弗H6的轴距完全相同。但是在外形尺寸方面，WEY VV5确实比主流SUV稍小一点点，并不产生直接对撞。

在产品竞争力方面，WEY VV5和自主紧凑级相比，在空间方面略逊，在材质用料、科技配置和安全性方面，则领先至少两个级别，品牌层面则高出一个层级。和合资紧凑级SUV相比，WEY VV5升级款同样在空间方面稍逊，但是在材质、工艺、动力方面超过绝大多数合资竞品，在安全性能方面则远超过大多数合资车型。举一个很小例子。比如就在几天前，一汽-大众旗下的探岳正式发布，以同级合资SUV第一个携带L2级别自动驾驶引以为傲，其实WEY VV5的自动驾驶级别，早就达到了L2级别。

第四个“对手”

WEY VV5的第四个“对手”就是领克01。作为和WEY针锋相对的竞争品牌，领克几乎是和WEY最直接、最清晰的竞争对手。两个品牌的背景高度一致，定位和级别也高度雷同。虽然很多人认为WEY VV6更适合做领克01的竞品，但是考虑到目前这个级别的竞争车型很少，和WEY VV5竞争指数匹配度最高的依然是领克01。

如果两者竞争提升至品牌级别，WEY和领克的实力基本对等，并无明显的优劣区分。作为豪华SUV品牌中最优秀的代表，WEY 的产品品质、工艺品质和耐用性或许会凌驾在领克之上。与此同时，在营销推广方面，在产品宣传方面，在媒体传播方面，领克的优势相对突出，它的极具创意的发布会，令人印象深刻的网上拍卖，各种营销试驾活动的娴熟技巧明显超过了同级。在这方面，源于北方厚土平原的WEY，有着质朴坚毅的企业品格，很多营销细节方面确实不够“精明”。

就在前不久，WEY举行了一次节油赛，选择的时间是一年最热的8月份，设计路线是从成都到西岭山区，竟然是一个上坡 。如此又是上坡，又是开空调，显然会极大增加油耗，让实际成绩大打折扣。这样的试驾活动如果让领克来搞，肯定会选择一个顺风且下坡的线路，以获得更好的账面成绩。

所以在和领克的竞争中，WEY在材质、用料、工艺、配置和技术含量方面都占据一定优势，在外观和内饰风格方面，两者见仁见智。但是在营销方面，WEY确实需要向领克学习。