探索内燃机的节能减排是一项国际课题。作为耗能、排放大户，内燃机具有庞大的减排增效潜力，是全球化节能减排的重要突破口。因为在很长一段时间内，它将作为主流动力机械存在着，为人类的二氧化碳排放“贡献力量”。

面对严峻的环境问题，如果能够改善当前燃油技术，实现趋近于“理想燃烧”的高效燃烧，控制二氧化碳排放，就可以从这一方小小的燃油机中“抢救”出大量被浪费的燃料和被排放于空气中的废气，改善全球环境问题的同时，实现环保性能和动力性能的高度融合。

其实，在内燃机环保发展之路上，有一个名字从未离开，它就是马自达。这个汽车界的技术工匠一直执着于内燃机的研发和创新，用现代创新技术解决“实现高效燃烧、控制二氧化碳排放”的世界难题。

经过多年不懈努力，内燃机新物种“SKYACTIV-X（创驰蓝天-X发动机）”终于诞生了。

“SKYACTIV-X”让“节能”和“减排”和谐共存

在马自达展望技术开发的长期愿景“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”中公布的一系列革新技术中，“SKYACTIV-X（创驰蓝天-X发动机）”并不高调，却是业内在内燃机节能减排的探索中走出的突破性一步，具有全球意义。

马自达认为，只有从有限的燃料中转化出更多的能量，才能无限接近“理想燃烧”的本质。柴油发动机采用“压燃点火技术”，具有燃油经济性好、扭矩大、响应性快的优点，但动力输出、制热性、排气净化方面则不尽如意；传统汽油发动机采用“火花塞点火技术”，优势和弊端与柴油发动机正好相反。也就是说，两者各有优势，在过去的一段时间里，在他们身上，节能和减排两大需求始终无法做到和谐共存，“相亲相爱”。