既然说到竞品，那么我们就先来看看能被WEY P8列为竞品的几个车型。其中WEY P8的技术架构与宝马X1插混版所采用的BMW iPerformance最为接近。基本上都是前端汽油发动机，配合后端纯电动机驱动的架构，而荣威eRX5由于汽油引擎和电机都在前端，通过EDU混联，因此没有后轮电机数据。

从数据上可以看到，车身尺寸方面WEY P8相对比较占优势，而轴距则具有绝对优势。

插电混动版自然要有一个充电接口，和宝马PHEV系列的位置一样，充电口位于左前方的翼子板处，7孔交流国标的慢充口。充电口设计在这里，据说是为了防止车主忘记拔掉充电枪就上车，避免车主二次下车拔充电枪。

而内饰方面，无论是材质还是做工，都可以说是中国品牌的巅峰之作。而座椅的舒适度甚至让同级别，甚至高一级别的合资品牌相形见绌。

车内的驾乘空间与储物空间充裕而多样化，满足绝大部分消费者的要求。

车尾也是WEY品牌的招牌设计，虽然是插电混动车但也配备了双边共四出排气孔，而且还都是真的。棱角分明的后保险杠配合底部的扰流造型，绝对是吸引目光的利器。

马牌的255/50 R 20的轮胎配双色铝合金轮毂，说不拉风那真是昧良心。这种尺寸的轮胎配置，在新能源同级车中实属罕见。