3种全地形模式带来的强大越野属性

此外作为带有长城越野属性的一款电四驱SUV 车型，WEY P8 还提供了 3 种全地形模式，包括 SNOW 雪地模式、MUD 泥地模式以及 SAND 沙地模式。

SNOW 雪地模式：在雪地上，车辆轮胎的抓地力下降，在起步阶段不宜释放较大的扭矩，因此在此种模式下，系统会控制车辆的扭矩输出以及动力响应等参数，确保车辆在这种恶劣的路况下也能顺利的起步而避免打滑。MUD 泥地模式：泥地模式适合于悬架需要做大幅运动的泥泞、车辙深陷或松软的不平路面，在该模式下依然是通过控制车辆的输出扭矩以及动力响应速度，从而让车辆能够轻松的应对此种路面情况。

SAND 沙地模式：沙地模式适用于松软、干燥、易被车轮压线的地面，例如沙滩等路面。在此种模式下加速踏板响应更为主动，挡位保持时间更长以便发动机能以更高转速运行，提高车辆的脱困能力。

2挡变速箱仅是为了提高极速？其实这是P8节能取向的秘诀

与目前大部分采用类似混动架构的车型相比，WEY P8 的最大特点在于后轴电机的输出轴位置增加了一个 2 挡变速箱。这个做法一开始也是让我有点不解，电动机的输出特性已经决定了它无需通过变速箱就可以自由的对输出动力进行控制，WEY P8 增加一个 2 挡变速箱岂不是既增加了成本又使得整个混动系统结构以及控制逻辑变得更复杂了？然而背后工程师也有自己的一番思考。

增加一个2 挡变速箱的目的一是为了提高电机的高效转速区间，进一步提升车辆的节能性。二也是能够提高车辆的极速性能。此外按照官方公布的数据， 2挡减速器可以节省额外约 2% 电能消耗，能量回收利用率最高也可以达到 65%。