据龚托介绍，自去年12月20日由中国人民保险孵化成立以来，邦邦汽服的目标在于：通过整合保险公司等多方资源、探源优质配件源头、链接各区域上下游优质服务运营商、依托大数据、供应链金融及仓配一体化建设，全面打造完善的车主生态圈，推动汽后市场的健康转型。

2017年，阿里巴巴的首席战略官曾鸣提出S2b2c模式。S2b2c的概念在商界引起很大共鸣。但是不同的行业、不同的领域，对于S2b2c模式有不同的解读和实践，后市场也是有很多人的看法不同。对此，龚托认为：“对于邦邦汽服而言，无论汽后市场是否会发展为S2B2b的模式还是其它模式，其定位都是从保险事故车作为切入点，分步推进，先将B2b模式做好，打牢基础。通过建立起事故车B2b配件的交易和服务平台——驾安配，在B端进行专业化的分类和分工，做配件生产就专注做生产，做配件交易就专注做交易，做服务就专注做服务，真正达到’物尽其用方可尽显其能’。”

图注：邦邦汽服运营副总经理化晓东进行专题演讲

作为保险公司进入后市场，邦邦汽服是布局全局，还是有所侧重？

自成立以来，邦邦汽服的目标便是打造“车主生态圈”，“尽管前期会从保险事故车作为切入，最终邦邦汽服的业务必将覆盖和涉及配件、仓储、配送、金融、二手车、保养、维修等汽后市场全领域中。值得一提的是，邦邦汽服华东中心仓将于今年10月在杭州正式启用，标志着邦邦汽服在全国仓储物流战略布局的全面升级。华东中心仓将为供应商提供信息、市场、仓储、物流、金融、保险全方位解决方案，为华东区域终端客户带来快捷、高效的配送服务体验。

汽后市场具有较高的技术和专业壁垒，没有一个平台能搞定、搞好一切，这就要求其厘清自身的发展思路。”在化晓东看来，开放、合作、共赢是趋势，也是大家的共识。“邦邦汽服在IT、数据、金融、仓储物流、供应服务、营销渠道等方面都持开放、合作的态度，寻求与各领域头部企业的深度合作，在专业和速度上获得优势，最终实现厂商、供应商、平台运营服务商、维修企业、保险公司和车主的多方共赢。”

据悉，邦邦汽服·驾安配正在有条不紊的推动PICC中国人民保险认证配件、智能仓储等服务的落地。通过供应由中国人民保险、CAPA、中汽研三方联手推出的“PICC中国人民保险认证配件”和精选源头厂商直供的优质配件，旨在为广大用户提供更具规范性和安全性的汽车配件。