“万里长江第一梯”

　　“世界最长的城市人字梯”(2009)

　　作为拥有1975级台阶，全长1450米，高度差超过200米的巨型梯道，我并不想用“第一”或是“最”为它做出不客观定性。但以其千级台阶之间错落分布的30多个平台，以及30%到60%不等的阶段性坡度，我完全有理由相信，哈弗H9这次所选择的梯道，难度要高于路虎揽胜运动版挑战的天门山天梯。而作为主流自主品牌的长城汽车敢于在全国媒体和现场逾万名观众面前选择一条长度与难度都只多不少的挑战之路，这本身就足以让人刮目相看了。

　　曾几何时，我们对于自主品牌们的印象还停留在努力追赶合资品牌的脚步却依旧望尘莫及的阶段。而那些顶着争议非议埋头苦干的自主品牌们，却在上一个十年里一次次给我们带来惊喜。当模仿、盲目和追随的定义慢慢弱化，自主和创新的车企精神配合着愈发优秀的产品力，慢慢成为了它们新时期的代名词。就好像发起这次挑战的长城哈弗，只有对技术、对工艺、对产品力拥有足够信心的车企，才敢于发起面向更难度和高层级的挑战。

　　源自车型数据

　　作为最根本的原因，长城汽车敢于发起挑战的信心，还是基于对哈弗H9车型极高的把握和期待。而事实上，这款自主品牌硬派SUV的代表之作，相信许多人并不陌生。

　　作为一款身材魁梧的大型SUV车型，哈弗H9是长城汽车推出的自主品牌硬派越野市场的标杆车型。成熟的前后悬比例设定让H9拥有着同级别领先的接近角和离去角。2.0升涡轮增压发动机配合ZF8速手自一体变速箱，让动力传达更佳圆润和平顺，满足越野者在粗旷行驶下对于每一分细节的把握和掌控。