当地时间5月24日，中国汽车制造商浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团（以下简称DRB）在吉隆坡召开联合新闻发布会，宣布双方签署条款协议，吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车49.9％的股份以及英国豪华跑车品牌莲花51％的股份，吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。据悉，莲花股权的转让金额达到1亿英镑（约合8.77亿元人民币），而宝腾的转让金额将在达成最终协议的7月底之前确定。这笔交易对被誉为马来西亚国宝的宝腾汽车而言是一个转折点。

为什么吉利能击败法国汽车制造商PSA集团、雷诺以及日本汽车制造商铃木，最终将宝腾收入囊中？在收购瑞典汽车制造商沃尔沃之后，吉利再次出手，收购宝腾汽车股份，意在东南亚市场和英国跑车品牌莲花的技术。吉利这一全球化布局能奏效吗？

吉利在众多竞争对手中胜出

宝腾是马来西亚国宝级品牌，该品牌是1983年在时任马来西亚总统马哈蒂尔支持下成立。上世纪末，宝腾收购英国跑车品牌莲花，试图获得轿车开发能力以及开拓跑车业务。后来，宝腾由于遭遇经济危机而每况愈下，入不敷出。2016财年，宝腾销量同比下降30％，仅为7.23万辆，其在马来西亚的市场份额从上世纪90年代最高时的70％，下滑至目前的14％。

近年来，宝腾持续亏损，去年该公司收到马来西亚政府15亿林吉特（约合23.8亿元人民币）援助，敦促其制定复苏计划，寻找一位国外合作伙伴。2016年9月，宝腾母公司DRB无奈宣布，将出售其持有宝腾半数股份。此后不久，除了吉利集团，法国PSA集团、雷诺和日本铃木汽车都传出与宝腾商谈合作的消息。实际上，更早之前，通用和大众集团也曾表示对宝腾的兴趣。最终，宝腾与莲花花落吉利。

此前，DRB曾多次强调甄选合作伙伴的三个原则，即：战略互补（双方共同开拓东南亚和全球市场）、运营互补（双方产品、架构等优势互补）、文化互补。显然，与竞争对手PSA集团、雷诺和铃木相比，吉利更符合这三个原则。近日，马来西亚贸易部长姆斯塔帕表示，通过与吉利结成战略合作伙伴，宝腾将迎来一个更大的市场，特别是中国以及东南亚右舵汽车市场。他还在一份声明中指出，在该协议下，宝腾能充分利用吉利的技术和研发设施，包括一系列平台和动力系统。马来西亚政府相信，吉利会为提振宝腾的市场表现、重新盈利提供有力支撑。