话是这么说的，钱也是这么花的。务实、沉默、隐忍、低调14年后，浙商鲁冠球、鲁伟鼎父子领导的万向集团开始造车了：已规划5万辆增程式纯电动乘用车基地，此前一直声称不会贸然进军整车制造领域的中国汽车零部件领军大佬万向，第6个不声不响拿到纯电动乘用车生产资质的造车新势力。万向端出的第一轮造车投资是27.5亿元。万向自1999年启动电动汽车及其关键零部件项目，到2016年底获得发改委审批，累计投资超过100亿元。2017年1月，鲁冠球说，万向天天在烧钱，坚持下来了。如今的万向新能源客车上市、乘用车资质获批，证明万向造车不忘初心方得始终。

其次，他留下新能源汽车，我一定要搞下去，我搞不成，我儿子搞，儿子搞不成，还有孙子。一定要搞下去，一定要搞成功的决心。

发展新能源汽车对哪一个国家都是前所未有的新事业，没有现成的成功经验可以借鉴，就像39年前小平同志提出的改革开放那样摸着石头过河，经历实践认识再实践再认识的复杂过程，必须要好好回顾和总结经验与教训，尤其要认真研究国际新能源汽车与动力电池发展的新动向，与时俱进、与世俱进、与势俱进、与市俱进。

如果到2040年中国新能源汽车全面开始替代传统燃油车，那时鲁伟鼎已近60岁，真是灵验了鲁冠球子子孙孙造车不止的愚公精神。

第三，他留下以日创利润额定最高年薪的员工激励机制。据悉，上个世纪70年代，万向的日创利润额是1万元，那个时候最高收入1万元是销售人员，要知道万元户可是80年代的时髦词。上个世纪80年代，万向日创最高利润是10万元，那个时候员工最高收入是10万元，拥有者是工厂管理者；90年代，万向日创利润100万元，拿100万元年薪的是职业经理人。2001年万向日创最高利润400万元时，拿到400万元年薪的还是职业经理人。到2010年万向日创利润1000万元时，拿到千万年薪的可能是科技人员。