新缤瑞所搭载的1.4T发动机出自吉利G-Power动力家族，是中国心十佳发动机，集结了吉利诸多先进技术，具有动力强、响应快、输出持续且平稳以及节能环保等特点。

在双喷喷油器、电动增压器、免维护正时链条、缸盖集成排气、进气VVT等等技术的加持下，让这款1.4T发动机拥有104kW、235Nm的动力输出，并且涡轮在1250rpm介入，1600rpm即可爆发出最大扭矩，对比朗逸、科鲁泽甚至是法拉域都有着不同程度的优势。

与之匹配的是可模拟8速的全新CVT变速箱，这款变速箱最大机械效率达到92%，最直接的感受就是提速更快且没有换挡冲击，另外在急加速时的平顺与舒适性同样得到了保证。两者的高效结合，也给新缤瑞带来十足推背感的同时，百公里油耗能够低至6.1L，这对于一款运动轿跑来说足够抢眼了。

稳定又不失乐趣的弯道驾控

新缤瑞相较于同级竞品的另一个优势就在于极佳的操控表现，当你真的有机会开着它去跑山劈弯时，便会get到什么叫做不鸣则已，一鸣惊人。

如果拿它和同样以操控见长的昂克赛拉与思域相比，会发现在新缤瑞采用的博世BOSCH转向系统在非极限驾驶时转向手感要比昂克赛拉更为轻巧灵活，而在弯道中的指向性又十分灵敏，让车尾的循迹性比思域来的更加连贯自然，不会因为担心推头而不得已降低入弯的速度。

除此之外，我们都知道车辆在高速转弯时会产生很大的离心力，会使车身重量转移到弯外的一侧，此时往往考验的除了驾驶员的车机，更是车身的抗侧倾能力，以及轮胎的抓地力，否则很可能就会出现内侧车轮离地，甚至是发生侧翻的情况。