为了提供更大的扭转刚度，新缤瑞采用了26mm稳定杆设计以及同级领先的70%高强度钢比例车身，同时还装备了马牌UC6轮胎，而且在胎面纹理上还运用了钻石切割花纹技术，进一步增大了轮胎有效接地面积。带来最直接的改观就是对比昂克赛拉和思域，你会感觉新缤瑞的车身在过弯时与地面的贴合度更佳，不管是日常还是激烈驾驶，都透着一种不失稳重的活泼。

当然，有了安全保障之后，新缤瑞将ESC介入的临界点调后了0.3秒，不要小看这短短的0.3秒，它使得Z世代对车辆的极限运动性能得到充分满足，可以尽情享受轮胎啸叫带来的驾驶乐趣。

在底盘调校方面，新缤瑞采用了前麦弗逊后扭力梁的设计，这也是这个级别比较常见的搭配。整体来说，新缤瑞的底盘风格还是比较偏向欧系调校，整体有着扎实的功底，过弯时的支撑性也相当不错，而192mm长悬架行程，更让它有着堪比B级车的驾乘舒适度。

投Z世代所好的智能科技配置

如此看来，新缤瑞的确不愧城市过弯王的称号，但仅以此打动那些挑剔的年轻消费者肯定还是不够的。除了极致的运动性能，作为成长于互联网时代下的年轻一代，智能科技的体验又怎么能少得了呢？

进入座舱，7英寸液晶仪表和10.25英寸全触控大屏的组合，让人眼前一亮，最新的GKUI19吉客智能交互系统内置了首款真车规级芯片E01，操作流畅度已经可以与手机媲美，智能程度和实用功能上也都非常出色。

科技配置上，新缤瑞搭载了L2级智能驾驶辅助系统，集合了包括AEB-P/C城市预碰撞安全系统、ACC SG起停型自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、ELK紧急车道保持辅助系统等14项智能驾驶辅助技术。