尽管第八代Ecotec通过业内最严苛的测试，仅在中国就进行了9种耐久性测试，累计测试里程达到465万公里，测试环境包括了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀、不同条件、不同城市、不同路况。但从理论解释，到被市场感知认可，需要一个消化的过程；尤其是耐久性和可靠性，要在口碑上反映出来，需要的过程还要更长一些。

与消费者有效沟通，迅速教育市场，是当下的基本难点。绝大多数消费者需要更多的时间去观望，但是对于急于减排的车企来说，是等不及的，这也是目前最大的矛盾。

而针对三缸机耐久性问题，上汽通用宣布推出“小排量动力总成超长质保计划”，面向旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，提供针对发动机、变速箱等主要零部件的8年或16万公里的原厂质保服务。

8年或16万公里的超长质保计划针对新老车主一视同仁。只要购买的是上汽通用所有新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，在时效期内都可以享受原厂质保。但时效要从新车购买日开始计算，时间和里程数不进行叠加。即便你买的是二手车，只要是上面提到的那些小排量车型，在时效期内也都可以享受原厂质保。时效也要从新车购买日开始计算，时间和里程数不进行叠加。新车主即购即得，老车主和二手车主，只要去上汽通用授权的经销商及其特约售后服务中心，签订相关延保协议就有。

从这些细节，你可以看出上汽通用既向消费者展现了充分的自信，不管是对自身对技术实力、产品实力还是未来市场走向，更是对消费者表达的了充分的诚意，也是给市场打了强有力的一针。

理性来说，任何企业决策，尤其是上汽通用这样体量的大象公司，都是经过权衡目的手段之后才做的，如果不是对自己的三缸机技术品质报以绝对的信心，自信它不会带来额外的工作量和后期成本，他们断然是不会推出这么“猖狂”的计划。

从这个意义上来说，质保背后的阳谋，或许是一种最有力的说服。