二是安全气囊，传统的汽车一般只有主驾和副驾两个气囊，但哈弗H9除了有前排双气囊之外，还提供了前排侧气囊、前后贯穿式安全气帘，发生碰撞时可以更多方位地有效保护车内乘员安全。

荣威RX8

和哈弗H9一样基于非承载式车身搭载的荣威RX8，在越野性能方面也有许多看点，但另一方面，公路行驶的舒适性又是非承载式车身的一个弱点，RX8到底是能够打破这个魔咒，还是通过其他方面的出色表现来弥补？笔者和大家来看看。

像荣威RX8这种有非承载式车身底子的车型，在外形方面很容易会“误入歧途”，设计成“有勇无谋”的糙汉子。还好，RX8并没有沦为“傻大粗”行列，整体造型的科技感、时尚感相对同级对手都不落下风。家族式中网很巧妙地跟两侧的LED大灯连成一体，观感十分张扬，下方能看到由四颗LED灯泡组成的矩阵式灯组，与GS8的大灯异曲同工。来到侧面，配合贯穿前后的锋利腰线，能看到RX8的侧面观感还是相当紧凑的。至于车尾，运用了时下流行的贯穿式设计，一根镀铬饰条横穿两盏尾灯。荣威RX8的车身造型前后呼应，可以看出在设计方面还是有心的。

来到内饰，荣威RX8采用了十分简约的设计，中控台上只保留了少量的实体按键，这种做法在RX5上面也可以看到，把大多数的按键功能都融入到触控屏里面，似乎已经成了荣威的家族式处理手法。做工方面，大量使用了软质缝线材料包裹，还加入了木纹饰板装饰，视觉效果有提高。

动力方面，荣威RX8全系均搭载同一款动力系统，2.0T发动机+6AT变速箱，但是驱动方式则分为后驱和四驱两种模式，同样配置的四驱车型会比后驱车型售价高2万元。

荣威RX8的2.0T发动机提供224Ps的最大马力和360N·m的峰值扭矩，对于一辆中大型SUV来说，这个参数并不算突出，动力只能说是勉勉强强够用。而6AT的变速箱在大多数时间都能兢兢业业地让发动机维持一个合理的转速区间，但是每到升挡和蠕动时依然能察觉到些许顿挫感，动力系统依然有继续完善的空间。