随着补贴退坡，新能源汽车产业链经历调整期。数据显示，截至7月24日，41家新能源汽车概念公司发布了上半年业绩预告，27家预喜，占比65.84%。总体看，多家整车企业业绩下滑；电池制造行业受上下游挤压，企业盈利分化，行业加速洗牌；上游资源型企业业绩增长明显。

整车企业业绩下滑

根据中汽协数据，1-6月，新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比分别增长94.9%和111.5%。其中，纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆，同比分别增长79.0%和96.0%；插电式混合动力汽车产销分别完成10.0万辆和9.9万辆，同比分别增长170.2%和181.6%。

新能源汽车销量一路走高，但企业利润并未随之上涨。补贴退坡政策对整车企业盈利影响明显。根据相关政策，插电式混合动力(含增程式)客车补贴由此前的4.5万元至15万元/辆，降至2.2万元至7.5万元/辆。非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车退坡幅度达30%-40%。

上市公司方面，长安汽车、比亚迪、中通客车、安凯客车业绩均出现一定程度下滑。客车企业受补贴退坡影响更为明显。

安凯客车预计，上半年归属于上市公司股东的净利润为亏损1.36亿元至1.5亿元。对于亏损主要原因，安凯客车表示，受新能源补贴政策影响，公司产品销售规模下降，产品结构发生变化，且联营企业亏损。

中通客车预计，上半年归属与上市公司股东的净利润为2700万元至3300万元，同比下降56.15%-46.4%。公司表示，新能源客车补贴政策持续退坡，行业竞争加剧，公司产品价格和毛利率大幅下降，使得公司经营业绩同比大幅下降。