汽车共享出行领域以其充满想象力的前景，吸引了大量公司前赴后继地投身其中，而今不少先驱在行业快速迭代中变成了先烈。有着国企背景的华夏出行，其创立并非鲁莽之举，而是恰逢其时地踩在国内外汽车共享出行从市场培育到需求爆发和政策支持的关键节点上。

共享经济 大有可为

从社会经济形势看，一方面，伴随产业结构变化、投资增速回落，我国经济驱动由投资转向消费，消费升级成为新的经济增长点;另一方面，我国城市化进程加快，居民消费能力大大提升，从刚需消费升级为品质消费，越来越多的城市因为交通拥堵、环境污染等问题，对汽车实施限购、限行措施。汽车共享出行在总体不增加资源消耗的前提下，利用技术手段释放大量闲置资源，推动资源驱动型经济转为服务驱动型经济，顺应我国经济与社会发展低碳化、高效化、服务化的趋势，因而被写入《汽车产业中长期发展规划》，并获得上至交通部下至上海、广州、天津等地方政府的倡导和支持。

从共享经济发展基础看，我国去年人均GDP达到9481.11美元，国人的消费需求与理念随之升级，以服务为核心的升级需求进入黄金发展期。与此同时，我国移动互联网用户人数及渗透率不断提升，社交网络日趋多元化的发展为共享经济商业模式奠定了用户基础。这些推动了我国共享经济的交易和融资规模节节攀升，在共享经济各细分领域中，共享化成熟度最高、能够显著缓解当前交通运力供给侧矛盾的汽车共享出行则有望率先迎来腾飞。

华夏出行有限公司党委书记、总经理岳殿伟表示：“共享出行的快速发展正逐渐改变着中国人的出行方式，共享出行未来必将有强劲的发展势头。北汽集团有新能源产品基础，有良好的政府关系，有丰富的市场经验。华夏出行布局共享经济有着得天独厚的优势，正是基于这些优势，华夏出行的布局可以说是生逢其时，未来也将大有可为。”

群雄逐鹿 初见分晓