冯旦：概念车应该这样讲，ESCALA体现了我们凯迪拉克未来几个方面，一个产品设计方面的理念，第二就是科技的配置方面的理念，第三是一种全新的造车工艺的理念，这些理念不一定是某一个车上，完全体现出来，但是会陆续在我们接下来上市的新车上面会有体现。

包括未来新进入其他细分市场，不久将来大家会看到一些，也带来一些惊喜，这些惊喜就来源于概念车ESCALA，从造车工艺上讲，应该说我们去年在上海落成投产的凯迪拉克专属工厂，已经把造车生产线的安排，已经在专属工厂里面有所体现。

品汇汽车：说实话，凯迪拉克是非常典型的豪华品牌，去年也取得了很惊讶的成绩，突破了10万，到了11.8万台的销量，这个成绩，你们内部分析，是主要哪些产品，还是说包括新一代的豪华车市场，为零了，你们是做好协同营销工作这样的结果，还是市场就到了这样的时代，给了你们很好的机会？

冯旦：虽然说去年凯迪拉克有一些比较大幅的增长，包括前几年也是，但是我们跟一线豪华品牌有一些差距的，体现在产品线的覆盖度，我们产品线不够长，覆盖面不够广，第二整体的口碑美誉度，虽然在提升，但是我们还是某些方面落后于主要竞品，去年的增长，实际上从站在自身讲是一个非常不容易的增长，因为一般的，如果说一个品牌，特别是豪华品牌，跃上豪华品牌，证明的就是品牌的营销力，你以后销量的规模，包括体系的健康度，完全不一样的操作方式。这个成就的取得基于几个方面，第一也是市场，市场本身给了我们机会，第二页取决于凯迪拉克本土化的策略，包括外形的策略，大家只有凯迪拉克刚刚进入中国的时候，消费者对于凯迪拉克想法非常分立，但是现在更加适合消费者口味，第二也是不断改进，钻石切割也好，我们融入一点流线型的，前瞻性的设计理念也好，更加体现了目前时尚的潮流，一种格调，所以我觉得主要是这两方面，一个是适应了市场，还有凯迪拉克自身方面的不断努力，造成的。

品汇汽车：你非常的谦虚说到凯迪拉克自己的问题，当然确实是，我觉得凯迪拉克在产品线这块儿，尤其是本土化这块儿，今后是不是加强本地化的、本土化的产品在中国市场的投放和销售？

冯旦：这个是一定的，随着今年2017年战略会看到，我们基本上在近一两年会成为凯迪拉克最大的单一市场，不一定今年，但是近几年就会发生的事情，所以从这个角度讲，整个凯迪拉克，在我们的整个产品的理念方面和规划方面，我们会更侧重于中国市场，要满足这个市场的需求，必须根据这个市场的要求来，所以我们在跟北美的合作当中也是，因为两个市场总归有不同的需求，第一求同共异，第二我们更加注重中国年轻消费者的市场，看中美两个凯迪拉克消费群体，我们明显比他年轻，我们平均年龄32岁，第一次购车的比例占到40%，所以必须牢牢抓住新的趋势，基于这一点，未来会本土化方面做一些改变，包括车型、配置、设计。

品汇汽车：车型的话，有没有像中国市场更多的倾斜和导入？