但是整体而言,不管是服务于步行、骑行的个人用户,还是服务于驾车的汽车用户,这些导航电子地图的服务对象,都是个人用户,导航产品也属于车载信息娱乐范畴,在汽车数据生态层面,它们的价值依然没有得到体现。

自动驾驶技术出现后,高精地图在被车企普遍认为是自动驾驶重要一环的背景下,图商的产品也不再是“可有可无”。从L3自动驾驶开始,驾驶主体首次从人转向自动驾驶系统,对汽车行业来说这是历史性的转变,对图商来说亦是如此,地图也将华丽转身,从辅助驾驶员的功能角色,转变成自动驾驶系统传感器信息融合汇总的核心中枢。

尤其是L3级别及以上汽车自动化,对汽车整体及局部规划、定位、路况环境感知、决策等能力提出了更高的要求,高精地图可以提供丰富和准确的道路和环境先验信息,与其他硬件传感器形成互补,且在成本方面,高精地图远远低于昂贵的硬件传感器,可以说是高性价比的存在。

就此,图商战略价值、数据价值、市场价值被放得越来越大,其在自动驾驶实现以及汽车产业进化方面的新价值,不可估量。

车企花式绑定图商

为占领自动驾驶的战略高地,规模车企在过去5年左右时间内,开始纷纷向图商抛出“橄榄枝”。

第一,以资本化的手段入股或控股图商。在最近的案例中,2019年底,箩筐技术公告称,吉利科技与AcuitasCapital的增援,让其对易图通的全资收购进展顺利,其中,吉利科技对箩筐技术进行战略投资4250万美元(约合2.98亿人民币),助其完成了对易图通股权的阶段性收购。