波及全球的疫情给汽车行业带来的影响分散在价值链多个环节。日前，保时捷管理咨询公司（以下称“保时捷咨询”）发布《新冠疫情：挑战还是机遇？》白皮书，以“从外部市场导向企业内部”的思路，从消费者、经销商、整车生产和供应链四个方面展开分析，并为整车企业提供一系列建议。

2020年的这场新冠疫情是本世纪以来罕见的全球范围内的大型公共卫生安全事件，这次危机除了对全球公共健康产生的巨大威胁外，还对全球整体经济以及中国汽车行业将带来巨大冲击。

首先，本次疫情给汽车行业带来的首当其冲的就是“量”的冲击。最新公布的一季度的汽车销量近乎腰斩，虽然3月份的销量已经比1-2月份有了明显的恢复，但不难预见到受到整体经济形势的影响，2020年的汽车销量必然持续连续几年的下行趋势，整体销量预测在同比下滑4%-10%之间，唯一的不确定因素是国内相关汽车行业的优惠政策和刺激力度。

中国乘用车销量增速，2014-2020E

经销商更是受到此次疫情的直接冲击，一季度大部分时间几乎都是在闭店半闭店情况下，收入急剧的减少加上一些固定成本开支依然存在的情况下，许多经销商现金流面临巨大压力，很多经营不善或资金实力薄弱的经销商可能很难渡过今年。

汽车经销商库存系数

整车企业的生产和供应链也受到了停工的影响，大部分中国整车企业停工至少7-11天，即使陆续在3月份恢复生产，有的也会因受到零部件工厂停工的影响而无法按规划产能生产。现在这种停工影响已经扩展到全球范围，包括欧洲和北美。而在中国，湖北地区的整车企业受到的影响时间自然会更长，尤其是湖北的零部件工厂会影响到全国较多整车企业产能的恢复速度。当然许多工厂产能本身有一定的弹性，只要下半年需求旺盛，产能还是能够追上一部分缺口，减少损失。