车载感应器的合纵连横，归根到底是一次资本的博弈，以及巨头们对未来自动驾驶车队成本的博弈，只有降低自动驾驶车队的高昂成本，才能在测试里程和量产能力上获胜。

体现在中美无人车技术水平上，林浩和黄鑫都表达了相似的观点，大规模测试和量产，是中美无人车的关键差距。

黄鑫进一步提出，预计未来中国是可以超越美国的：“算法层面大家都差不多，但在数据训练上，美国起步比我们早，而且国内人工智能相关的技术确实是一个短板，但中国有更多的数据场景，也有最活跃的对互联网感兴趣的用户，我们有大规模人口基数和活跃人群，而国内在互联网的敏捷上也做得不错，这是我们的后发优势。”