在这个发展过程中，一个不容忽视的问题就是，8000辆甚至10000辆，在年销超110万辆的重卡市场中的占比还不足1%。而在欧美重卡市场，自动挡比例高达95%。因此，根据欧美市场经验，宋术山认为，中国自动挡重卡正处于一个爆发的起点，尽管目前比例还不到1%，但相比去年呈现出井喷式的增长，增幅达到550%。他据此进一步判断，中国重卡自动挡化已经是大势所趋，预计到2025年，中国重卡的自动挡比例将达到80%以上。

　　第一商用车网了解到，在欧洲，AMT(“机械自动变速箱”)重卡自上世纪90年代末开始导入市场，经过近20年的培育和发展，AMT重卡从2002年的12%比重，迅速增长到2010年的53%，并在2019年达到95%的比重，占据绝对主导地位。再看国内市场，在福田戴姆勒欧曼的引领下，以采埃孚第4代成熟技术自动变速箱为基础，国内重卡市场向自动挡过渡的时间将远低于欧美市场，短短几年就有望超过50%比重，迈出从量变到质变的“飞跃”。

　　多方优势助力欧曼明年要卖1.5万辆

　　有了今年550%暴增的起点，明年的自动挡重卡会有怎样的市场表现呢?

　　15000辆，占到欧曼重卡2020年总销量的15%。这是宋术山透露的欧曼自动挡重卡明年的目标规划。并且，基于目前市场上每4台自动挡重卡中就有3台是欧曼的优异表现，宋术山对于明年目标的实现充满信心。

　　宋术山的自信，来源于两个方面。首先就是AMT重卡在节油、舒适、可靠、安全、与卡车智能化匹配等方面的独特优势。“第一个优点是节油，自动挡由电脑控制换挡，节油效果比人工换挡要好很多。根据我们的统计分析，其百公里油耗至少能节省1到2升。重卡一般年运营里程在20万-30万公里，如果百公里能省1-2升柴油的话，一年下来就能节约不少钱。”