而对于增幅最猛的SUV市场，自从5月增幅开始落后于轿车以来，SUV市场的销量同比就一路下跌。10月，SUV销量为85.6万辆，同比下降13.2%，与9月相比出现略微的收窄。前10个月累计销量共计770.6万辆，同比增长也跌至-1.4%。

从一路高歌到持续下降，SUV市场已经不再是边缘品牌们回归主流的法宝，特别是在SUV中低端市场大部分都是自主品牌，因此SUV市场的迅速转变势必会对自主品牌们造成比较大的冲击。那些曾经月销破万的，仅靠一辆款SUV就可以获得很滋润风光的本土品牌，也将在SUV的清退中，率先被打入车市冷宫。

众所周知，在车市寒冬中，今年经销商盈利情况普遍下滑，在今年的最后两个月中，经销商背负着年底公司运营指标和厂家双重指标压力，再伴随着股市持续低迷，房市不稳，银行贷款紧缩，老百姓消费能力弱化，今年汽车市场大局已定，这意味着今年车市可能真的会迎来近10年首次负增长。

车企前十仅三家正增长

从车企前十批发销量来看，前十家车企中仅吉利汽车、广汽本田和东风本田保持正增长，其余 7 家车企均为负增长，其中东风本田同比增幅最高为 28.10%。

去年同期，前十家车企中第一梯度的上汽通用、上汽大众和一汽大众的销量都近 20 万辆，但今年 10 月三强销量都在 18 万辆左右。虽然三家同比均为负增长，但仍好于整体车市 13% 的跌幅。

吉利汽车是前十车企中唯一保持增长的自主品牌。10 月吉利汽车的批发销量为到 128,986 辆，虽然同比增幅已从 9 月 14.38% 收窄至 3.02%。但车市寒冬的大环境和年底冲量的时刻，环比 9 月也增长了 4% 左右。1-10 月，吉利汽车的总销量已达到 126.58 万辆，较去年同期增长约 33%，这也完成了集团 2018 年全年销量目标 158 万辆的 80%。同时，这个销量成绩已经超过了吉利去年全年 126 万辆的总销量。吉利已是自主中表现最好的品牌。