二汽职工在芦席棚内试装汽车，艰苦创业、勇于奉献的马灯精神是那个时代的伟大创造和精神写照

二汽是我国第一次完全自主设计、建设的大型综合汽车制造厂，成立之初，一切都得摸索前行。“迫于形势，二汽必须走自力更生道路，自己设计，自己装备。”饶斌说。

为了适应当时生产力状况，饶斌当时提出了按照汽车的总成分工，由国内汽车厂家和设备厂分别“包建”的方案。同时，为了努力追赶世界先进水平，缩小差距，对设计工作提出“聚宝”的要求，大量采用“四新”，即新技术、新设备、新材料、新工艺。

通过“包建”与“聚宝”，使我国的机械制造水平向前跨了一大步，缩短了我国与世界水平的差距。

1975年6月，二汽人自主开发的第一个基本车型—两吨半越野车生产能力建成投产

1975年7月，克服重重艰难，经过8年的研发、生产与改进的二汽第一个基本车型——两吨半越野车EQ240胜利建成投产。这款车在日后对越南自卫反击战中，因为没有出现过一起因质量问题引发的事故，被战士誉为“功臣车”、“英雄车”。

从芦席棚造出第一台EQ240，到顺利完成对越自卫反击战的任务，二汽实现了产能的飞跃。从此，二汽从深山走出，逐渐成长为我国汽车工业的又一支柱企业，开辟了为国造军车的奋进篇章。