后排空调出风口下方还有两个USB充电接口，现在手机、PAD已成出门的必备之物，USB充电口肯定利用率很高。

由于路虎揽胜PHEV的车型比P8要大，因此电池侵占行李舱空间的情况比P8要好些。WEY P8的行李舱底部明显高出一部分，将近一个可乐罐的高度。再加上迁就造型而下压的后部车顶，行李舱空间并不乐观。日常使用没问题，但如果想临时拉个大小货物的就比较挠头了。

好在后排座椅靠背可以3/7前翻，给行李舱空间留出更大的空间

平顺的油电混动四驱SUV

说到油电混，其实国内已经有很多现成的车型。大家采用的技术路线都略有不同。比亚迪采用前后电机加燃油发动机的模式，在电量充足的情况下表现很好，但在匮电状态下的抖动一直都是挥之不去的技术难题。荣威的油电混将汽油机与电机通过EDU接合在一起，并且依靠不断的给电池充电让电机持续运转，来解决油、电两个动力源之间的配合问题。而WEY P8的技术路线，类似宝马X1插电混动版所使用的技术方案。

首先可以看一下官方给出的几个关键信息数据：0-100%充电需4小时（3.3kW家用电桩），纯电续航里程为50公里，综合工况续航里程为660公里。

我们可以把P8理解为前后两部分动力源，前轴部分是汽油发动机和BSG电机，而后轴部分则是纯电机驱动。前后轴之间没有任何硬传动链接，全靠电子系统协调前后的动力输出。