一个车那么多零件，差任何一个零件或质量不行、量不够都是不行的。而且还不光要有一级供应商，还有二级供应商，这个链条很差。所以我觉得供应链不光影响质量，也影响生产的进度，很多东西还有不可替代性，所以我们分几个阶段去看，第一个我得先解决，让人愿意帮你干的问题，因为大的这些零部件公司可能不一定愿意帮你干。

　　第二个阶段解决的是让它赶得上你的进度的问题。第三个阶段他是不是把足够的量给你，比如说我今年能卖多少台，它其实在内部给你准备产能，根本不是按照这个准备的，最后你真要这么多台，它能不能供应你这么多也是问题。

　　所以我们对这个事情非常重视。我们整个供应链的团队也非常有经验，我们从16年就开合作伙伴大会，已经开了三次。今年6月28号，我们开始交付的那一天，把所有的合作伙伴都请到工厂里面去，让他们感受一下，对他们士气振奋很大。

　　如果你去看将来，我觉得真正影响我们生产进度的肯定不是工厂，真正影响的最大因素可能就是供应链。所以我觉得供应链管理对于汽车行业来说是超级大学问，我们对这个事情有准备，但还需要更加小心，更加勤奋一点，经常跑供应链，跟合作伙伴坦诚交流，同时我们也有很多创新，专门开发了一套系统，把我们和供应链上的所有的合作伙伴，包括售后服务，把所有的工作流都放在里面，让所有的质量问题都放在里面去形成闭环。

　　供应链领域的商业模式挺有得做的，而且一定要深入进去，我个人觉得比较难有一个通行的东西，但还是要深入去了解各个行业，因为供应链也是最能省钱的地方。现在有一些公司从供应链金融入手，我觉得这只是一方面，最近有一件事情我倒觉得有需求，如果能够开发一套系统，把所有的成本分析搞明白一点，我觉得这挺好的。

　　嘉宾大学学员、春光里产业资本集团创始人、丰厚资本创始合伙人 杨守彬

　　春光里产业资本集团创始人、丰厚资本创始合伙人杨守彬：蔚来创业属于豪华创业，那么在过去四年，或者未来的时间，您可能犯得最大的错误是什么?