数学题：31+200+19751，您一定认为这是一道不可能的错题。但是近日哈弗H9却完美解开了这道题，是不是觉得很惊奇?

　　其实，这不是一道单纯的数字题目，它有着独特的含义：“31”代表的是组，即31组;“1975”代表的是台阶，即1975级台阶;“200”代表的是落差，即200多米的垂直高度差。连起来就是，31组不同长度、不同坡度的共1975级台阶，垂直高差达200多米，被誉为“万里长江第一梯”的重庆云阳“登云梯”。

　　2010年云阳“登云梯”通过中国世界纪录协会审核，获得世界最长的城市人字梯称号，这部“天梯”上最大坡度处达到60%，整个梯道犹如一个大写的人字，镶嵌在城市中央，登云梯的建设耗时10年，是长江库区移民城市中颇有特色的景观亮点。

　　那么“1”是什么意思呢?因为即便是如此雄伟的一部“登云梯”，却被一台哈弗H9征服!所以它的陡峭和艰险小于拥有强大越野能力的哈弗H9。

　　事情的经过是这样的：2018年5月19日，哈弗H9决定凭借自身实力，挑战一次不可能——攀爬重庆云阳登云梯。在当天五万多人的见证下，哈弗H9没有经过任何改装从群益广场开始奋力攀登，仅用5分钟的时间，就越过了1900多级石阶，到达梯顶牌坊!赢得了现场数万观众的赞扬。

　　哈弗H9做出这样的决定并不容易，因为轮胎贴地行驶和“爬”台阶根本不是一回事，台阶和轮胎接触面积相对较小，摩擦力相对有限，对车辆的动力扭矩输出以及扭矩的响应是极大的考验。一旦扭矩分配不合理，极易导致打滑和溜坡，假若车辆出现动力输出中断，导致停车，想再继续完成希望渺茫。

　　另外，由于台阶有一个突出的“棱角”， 车轮和悬架将不断受到直接且有规律的冲击、压迫，悬挂受到的冲击没有时间完全释放便受到下一次冲击，且万步梯的平台有30余个，密集的台阶会使悬挂系统和车身骨架承受更大负载，悬挂系统过硬，底盘受到的振动会通过避震器、弹簧直接传到车身骨架，造成严重“内伤”。而过软的悬挂系统，却不足以支撑车辆连续、高频的冲击力。所以只有调校适中的悬挂系统更能适应这样的攀爬。