A级车市场消费的务实化，也是2016年轿车市场消费升级的重要表现。所有主销车型排量均在1.6L（含）以内，占据了购置税政策引导消费趋势的前端。近两年来，别克、福特、日产、现代等品牌在轿车市场的增量，也都来自于这个价格区间的全新产品。在7-15万的轿车市场，合资品牌基本堵死了来自本土品牌的竞争者。2016年本土品牌销量和平均单价的提升，则几乎全部来自于SUV市场所带来的增长红利。

VW品牌2016年在轿车市场的收获，来自于之前两轮重要的产品线布局：2008年和2012年。2008年6月朗逸的上市，让VW品牌轿车产品挤入国内主流家用轿车市场，随后推出的宝来，扩大了这一市场优势；2012年3月，速腾的上市，让VW品牌轿车成为A+市场标杆产品；2012年12月推出的全新桑塔纳，以及四个月后登场的全新捷达，让VW品牌第一个在主流合资品牌中，开拓出7-10万的入门A级车市场。正是2008年和2012年这两轮重要的产品布局，让VW品牌在2016年国内轿车市场消费升级中，占到了最大的一块市场蛋糕。

大众国内轿车产品上市时间轴

2016年，VW品牌在轿车市场的另一个突破，则来自于细分市场车型的提前布局和开拓。凌渡用两年时间，证明了A+年轻化消费群体细分市场的巨大潜力。从朗行、高尔夫嘉旅到刚刚上市不久的蔚领，则实现了VW品牌在轿车衍生CROSS产品的细分占位。

在逐渐萎缩的A0和B级车市场，VW品牌的三款车型，则扮演了细分市场标杆产品的角色，POLO销量和用户人群趋于稳定，全新一代迈腾和中期改款帕萨特，则拿下了合资品牌在B级车市场销量最大的份额，对于南北大众而言，迈腾和帕萨特，也是所有A级车产品品牌形象的重要支撑。只有站稳B级车市场，7-15万的A级车产品，才不会有品牌溢价能力的危机。