对于VW品牌而言，要在产品层面付出更大的代价，才能改变现有的市场格局，抢占更大的市场份额。从2017年起，用一款款SUV车型去夺回每一个细分市场的标杆位置。2017年1月18日上市的全新一代途观L，可以看作是VW品牌在中国SUV市场沉寂多年之后，战略反攻的第一款车型。

2017年大众VW品牌将通过上汽大众投放两款重要的SUV车型：途观L和Teramont，在中型和中大型SUV市场重新树立产品标杆地位：从尺寸、配置、动力层面，到定价策略上，都需要重新树立七年前第一代途观国产时所带来的标杆效应。为此，途观L的整车长度增加到了4.7米以上，Teramont更是直接进入5米+俱乐部。这两款车型，也让VW第一次在两个SUV消费升级的重要市场上，从产品本身层面，这两款重要的产品，也做到了对绝大多数竞品车型的跨级超越。而在价格竞争最为激烈的紧凑型SUV市场（4.5米），陈旧的上一代途观，仍将用性价比和长期的市场口碑，赚取足够的销量。

据《童济仁汽车评论》获悉，VW品牌未来五年在中国市场的SUV产品线布局，可能不亚于2008年至2012年在轿车市场的那一波重要的本土化产品布局强度。一汽-大众旗下VW品牌首款SUV产品，也将在2018年年初投放中国市场。和当年不同的是，这次南北大众将分别从市场的两端，逐渐向当中汇合。南北大众从2017年开始，未来五年的SUV产品将全面覆盖10-50万的价格范围。

这种感觉，似曾相识，如果我们把时间退回到2003-2004年期间，正逢南北大众在轿车市场遭遇新产品水土不服、市场份额大幅下滑的惨痛阶段，后来的朗逸等一系列如今撑起VW品牌在中国市场70%市场份额的本土化轿车产品，均是在那个最痛苦的时候开始做产品规划的。我相信，自2017年开始VW品牌在中国市场投放的全新SUV产品，也应该是从2013年国内第一轮SUV消费升级期开始孕育的。

未来五年：最大的不确定性来自于狼堡