近几年楼市持续每年10多万亿住宅销售额带来的债务激增和现金匮乏问题，导致购车等可选消费受挤压的暂时低迷，同时叠加制造业增长的结构性压力和金融去杠杆的压力带来的消费不旺问题，这些影响车市增长因素在2019年也应该改善。

近期世界银行、IMF及国内权威机构的2019年的中国经济基本面的总体预测在6.3%左右，较18年3季度的6.6%的下降幅度不大，他们应该预测时考虑中美贸易因素的影响较小。因此经济平稳下行情况下的车市增长也是相对平稳。考虑到美国与中国贸易摩擦能够舒缓一些，车市的增长应该有1.2%增长的预期，如果未来经济下行超预期再进一步调整增速。

由于2019年春节较早因素，加之2018年的转移量较少，2019年初应该仍是严峻的负增长。2018年国内车市呈现前高后低的高基数效应，叠加一些年内下行因素，因此2019年可能是前低后稳的走势。

年末厂商熬过去 但也是购车好时机

今年车市总体走势相对平稳，由于4季度的超高基数，企业的心里压力很大，本应在3季度逐步稳定的促销，在4季度仍在加大，也形成年末很好的购车机遇。而网络传言的购置税减半政策目前看这两个月是出不来的，厂家已经开始积极自救，因此不必观望等待，眼前就是最好的购车时间。

由于国六标准的实施提早，国内一些地区导致价格下行，经销商提早甩出国五库存，准备国六车型，因此对滞销压库时间较长的车型的促销力度较大，这也是很好的购车时机。等到2019年元旦后的库存清理完成和市场热销，车市价格应该年初会回升。由于国六推出的成本增加较多，新品促销较少，国五车型的抢购是前期排放升级的常见现象。根据经验预判，提早2018年年底购车是消费者合理选择好时机。

自主新能源乘用车挑战依旧很大