再把胶皮电子掀起来，就能看到全套补胎工具，以及电池包的一角。WEY P8不带备胎，配备了补胎液和气泵。由于电池占位，就算车主准备了备胎也没有空间存放。

后轴的永磁同步电机功率为85kW,扭矩195N.m，电机的最高转速可达13300。要知道荣威eRX5纯电动SUV唯的一驱动电机，功率也就是85kW。同时，在行驶中的理想状态下，电机的能量回收可以达到80-100度电，这是供应商的小秘密，所以长城汽车也就没有将这点列入正式的参数清单当中，算是隐藏的福利吧。

与众多纯电动汽车采用单速减速器的做法不同，P8为后轴电机增加了一个2档减速箱。

之所以在后轴适配一个2挡的减速箱，是因为驱动电机存在输出峰值的平原效应，纯电机在常规13300转速下如果直接输出动力，将只能维持在时速110公里/小时左右，在四驱模式下会成为与前轴2.0T汽油发动机配6速变速器的拖累。因此后轴的电机配合2挡减速器，能够实现纯电最高时速达130公里/小时，可以很好地配合前轴的汽油动力部分。

要知道P8配的2.0T汽油发动机本身就很强，而后轴还有一个功率为85kW的驱动电机加持。你知道么，荣威的纯电动ERX5唯一的一个驱动电机，功率也仅为85kW。等于WEY P8的后轴装了一个荣威ERX5的驱动电机，前面还多了一个2.0T的汽油发动机。

起步时P8的抬头还是很明显的，6.5秒左右即可达到时速100公里/小时。

在这两套系统的配合下，WEY P8的综合最大功率为250kW（340马力），综合最大扭矩为524N.m，百公里加速官方数据为6.5秒。百公里综合工况油耗仅为2.3L；在常规状态下的完全混动模式，百公里油耗约为6.9L；在满电和满箱油的状态下，可实现660公里的最大综合续航，在同级车中处于较领先地位。