关于P8的技术 我们总结一下

WEY P8的目标十分明确，那就是运动、运动，还是运动，而且工程师们想进一切办法，在保证运动的同时，将平顺坚持到底，从很多方面都可以看出长城工程师的这一意图。

1.无论是手动选择纯电EV模式，还是取消四驱模式，只要驾驶员激烈驾驶，那么汽油发动机肯定会直接启动并参与驱动，所以P8的EV纯电模式倒不如说是EV优先模式，而不是惯例的坚持纯EV模式。

2.发动机舱内的BSG仅10kW的额定功率，都可以通过皮带链接发动机曲轴进行动力辅助，压榨每一点可能驱动做功的可能。

3.永远保持后部三元锂电池组有20%以上的电能，并且在亏电状态下持续通过BSG小电机，以及后面的驱动电机能量回收进行行驶中的补电，就是为了避免后电机馈电停转，而变成车辆运动性能的拖累。

4.多数品牌的混动车，为了弥补电机高转速尾部区间的曲线，无法匹配汽油发动机做功的高曲线部分，而选择将汽油机的功率调低。P8则是增加成本，为后驱电机适配了一个2速减速箱，弥补了高速区间段与汽油发动机的差距，还是为了运动和平顺。

5.如果把你的耳朵堵上，不通过声音来判断，那么在驾驶时普通人真的很难区分汽油发动机介入的时间。这次就有媒体同行在汽油机已经介入运转的时候，还误以为在用纯EV驱动。