开源与节流

疫情重压下，丰田不仅从供应商那里把压缩成本的技能发挥到极致，还开始从经销商处加快节流的步伐。业内众所周知，丰田的内部改革已进入非常关键的深水区，而改革的深入性，又在销售渠道方面显现得最为淋漓尽致。

从1956年起，丰田在日本本土市场拥有庞杂的分网体系，甚至在2004年合并了Vista和Netz之后，仍然有Toyota、Toyopet、Corolla与Netz四个品牌/销售网络，对不同的受众人群提供存在区隔的产品。但随着分网策略的老化，丰田在日本本土的新车销售体量在过去几年遇到下滑趋势。

为了提振销量，公司决定逐渐废除按门店类型销售限定车型的模式，改为单店销售全品类车型的新逻辑，提高热销车型和高利润车型的销售集中度。这意味着，消费者未来可在全国任何一家分店购买丰田旗下所有车型。

而在今年7月，丰田以大阪府和北海道等区域为据点，将旗下5家全额出资的直营销售公司卖给各地的分公司，截至目前，丰田一直在推进直营销售公司的转让。对于正在加速内部改革的丰田来说，转让直营销售公司是梳理经销商关系的迟早之事，但如此突然且大规模地卖掉多家销售公司，和丰田当下的业绩压力不无关系。

和次贷危机相比，当下的北美是个亮点。

根据丰田对2021年3月期全年的业绩预测，公司将维持5000亿日元（折合人民币约327亿元）的营业盈利预测，从而实现7300亿日元（折合人民币约478亿元）的纯利润，与陷入4600亿日元亏损的2009年3月期相比，营业利润有望改善1万亿日元（折合人民币约655亿元）。